Spremembe

              
    

          
          
        
        

            
f
1
{
f
1
{
            
n
2
  "author": "",
n
2
  "author": "Bureau of Transport Statistics",
            
3
  "author_email": "",
3
  "author_email": "",
            
4
  "creator_user_id": "aa05e915-b682-4fc9-aa19-5baf0671fe23",
4
  "creator_user_id": "aa05e915-b682-4fc9-aa19-5baf0671fe23",
            
5
  "id": "656d84ed-d928-4678-9f33-2438c052326a",
5
  "id": "656d84ed-d928-4678-9f33-2438c052326a",
            
6
  "license_id": "cc-by",
6
  "license_id": "cc-by",
            
n
7
  "maintainer": "",
n
7
  "maintainer": "gordond",
            
8
  "maintainer_email": "",
8
  "maintainer_email": "",
            
n
9
  "metadata_modified": "2015-02-10T05:57:01.521350",
n
9
  "metadata_modified": "2015-09-30T01:38:45.392849",
            
10
  "name": "travel-zone-spatial-data",
10
  "name": "travel-zone-spatial-data",
            
11
  "notes": "The BTS has a range of location information products which 
11
  "notes": "The BTS has a range of location information products which 
            
12
include the following:\r\n\r\n* Digitised boundaries\r\n\r\n* 
12
include the following:\r\n\r\n* Digitised boundaries\r\n\r\n* 
            
13
Equivalences\r\n\r\n* Maps\r\n\r\nTravel Zones (TZs) are the 
13
Equivalences\r\n\r\n* Maps\r\n\r\nTravel Zones (TZs) are the 
            
14
geographic units of the Bureau\u2019s data collection, transport 
14
geographic units of the Bureau\u2019s data collection, transport 
            
15
modelling and analysis. TZs allow for detailed spatial analysis as 
15
modelling and analysis. TZs allow for detailed spatial analysis as 
            
16
they are smaller than Statistical Local Areas (SLA), but generally 
16
they are smaller than Statistical Local Areas (SLA), but generally 
            
17
larger than an ABS Collection District (CD) or Mesh Block 
17
larger than an ABS Collection District (CD) or Mesh Block 
            
18
(MB).\r\n\r\nIn order to provide for a similar level of trip 
18
(MB).\r\n\r\nIn order to provide for a similar level of trip 
            
19
generation across zones, TZs are configured so that TZs tend to be 
19
generation across zones, TZs are configured so that TZs tend to be 
            
20
small in areas with high land use densities and larger in areas of 
20
small in areas with high land use densities and larger in areas of 
            
21
lower density. The key land uses of interest in defining TZs are 
21
lower density. The key land uses of interest in defining TZs are 
            
22
employment, housing and transport infrastructure.\r\n\r\nAs urban 
22
employment, housing and transport infrastructure.\r\n\r\nAs urban 
            
23
areas change over time, the BTS create a new zoning system in line 
23
areas change over time, the BTS create a new zoning system in line 
            
24
with each 5-yearly population census. Digitised boundaries for these 
24
with each 5-yearly population census. Digitised boundaries for these 
            
25
zoning systems and equivalences between them are available to users to 
25
zoning systems and equivalences between them are available to users to 
            
26
undertake spatial analysis.",
26
undertake spatial analysis.",
            
27
  "owner_org": "c96c25b8-bbff-4296-9f19-637ebfb50f59",
27
  "owner_org": "c96c25b8-bbff-4296-9f19-637ebfb50f59",
            
28
  "private": false,
28
  "private": false,
            
t
29
  "revision_id": "8872aa50-a93f-40e1-b1cf-1be1725d5bea",
t
29
  "revision_id": "69e54af9-b19f-4650-a4e7-614f99d9c1bb",
            
30
  "state": "active",
30
  "state": "active",
            
31
  "title": "Travel Zone Spatial Data",
31
  "title": "Travel Zone Spatial Data",
            
32
  "type": "dataset",
32
  "type": "dataset",
            
33
  "url": "",
33
  "url": "",
            
34
  "version": ""
34
  "version": ""
            
35
}
35
}