Changes

              
    

          
          
        
        

            
f
1
{
f
1
{
            
n
2
  "author": "Bureau of Transport Statistics",
n
2
  "author": "Transport for NSW",
            
3
  "author_email": "",
3
  "author_email": "",
            
4
  "creator_user_id": "aa05e915-b682-4fc9-aa19-5baf0671fe23",
4
  "creator_user_id": "aa05e915-b682-4fc9-aa19-5baf0671fe23",
            
5
  "id": "656d84ed-d928-4678-9f33-2438c052326a",
5
  "id": "656d84ed-d928-4678-9f33-2438c052326a",
            
6
  "license_id": "cc-by",
6
  "license_id": "cc-by",
            
n
7
  "maintainer": "siobhanfriis",
n
7
  "maintainer": "meg-oliverchild-8062",
            
8
  "maintainer_email": "",
8
  "maintainer_email": "",
            
n
n
9
  "metadata_created": "2013-05-24T01:15:05.760749",
            
9
  "metadata_modified": "2016-09-25T22:39:53.683828",
10
  "metadata_modified": "2019-02-07T23:03:19.383374",
            
10
  "name": "travel-zone-spatial-data",
11
  "name": "travel-zone-spatial-data",
            
n
11
  "notes": "The BTS has a range of location information products which 
n
12
  "notes": "Travel Zones (TZs) are the spatial unit of geography 
            
12
include the following:\r\n\r\n* Digitised boundaries\r\n\r\n* 
13
defined by Transport Performance and Analytics (TPA), a business unit 
            
13
Equivalences\r\n\r\n* Maps\r\n\r\nTravel Zones (TZs) are the 
14
within Transport for NSW (TfNSW). The TZ spatial layer is applied to 
            
14
geographic units of the Bureau\u2019s data collection, transport 
15
data sources used by TfNSW for transport modelling and analysis, 
            
15
modelling and analysis. TZs allow for detailed spatial analysis as 
16
including the Household Travel Survey and the Census 2016 Journey to 
            
16
they are smaller than Statistical Local Areas (SLA), but generally 
17
Work data.\r\n\r\nThe Australian Bureau of Statistics (ABS) 
            
17
larger than an ABS Collection District (CD) or Mesh Block 
18
Statistical Area boundaries form the foundation of the TZ. Generally, 
            
18
(MB).\r\n\r\nIn order to provide for a similar level of trip 
19
a TZ is larger than a Statistical Area Level 1 or Mesh Block, both ABS 
            
19
generation across zones, TZs are configured so that TZs tend to be 
20
geography definitions. The ABS Statistical Areas are based on 
            
20
small in areas with high land use densities and larger in areas of 
21
population counts whereas TZ boundaries are defined using population, 
            
21
lower density. The key land uses of interest in defining TZs are 

            
22
employment, housing and transport infrastructure.\r\n\r\nAs urban 
22
employment, housing and transport infrastructure.\r\n\r\nTZs are 
            
23
areas change over time, the BTS create a new zoning system in line 
23
designed to have standardised trip generation levels across all zones. 
            
24
with each 5-yearly population census. Digitised boundaries for these 
24
This causes zones to be different sizes across the metropolitan area. 
            
25
zoning systems and equivalences between them are available to users to 
25
As with many other spatial boundaries, TZs tend to be small in areas 
            
26
undertake spatial analysis.",
26
with high land-use densities and larger in areas of lower 
            
27
density.\r\n",
            
27
  "owner_org": "83ac2e16-3767-445a-ac37-98d7c152e8a8",
28
  "owner_org": "83ac2e16-3767-445a-ac37-98d7c152e8a8",
            
28
  "private": false,
29
  "private": false,
            
t
29
  "revision_id": "b244caff-e6d3-4829-9b97-b5c12dc7dbd3",
t
30
  "revision_id": "9a836552-abf8-4e86-9fc6-8241d17d820f",
            
30
  "state": "active",
31
  "state": "active",
            
31
  "title": "Travel Zone Spatial Data",
32
  "title": "Travel Zone Spatial Data",
            
32
  "type": "dataset",
33
  "type": "dataset",
            
33
  "url": "",
34
  "url": "",
            
34
  "version": ""
35
  "version": ""
            
35
}
36
}